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法拉盛公车道问题 交通局长:考虑如何改进

周二(4月5日),纽约市交通局局长罗德里格兹(Ydanis Rodríguez)在与市长少数族裔媒体关系办公室合办的少数族裔媒体圆桌会上说,交通局正研究如何根据社区的建议,修改法拉盛街头的公车专用道通行时间,改善对社区造成困扰的问题。

罗德里格兹还说,为解决交通肇事导致人员伤亡的问题,市长亚当斯已经宣布将对纽约的交叉路口做多项改进。

“如你们所知,我已经去过(法拉盛)那个地区,跟该地区的市议员和商改区人员交谈过,我们正在考虑如何修改公车专用道的执行时间”罗德里格兹说。

周五(4月1日)罗德里格兹应邀参访了法拉盛缅街及周围拥挤不堪的街道,听取了市议员黄敏仪和社区人士的介绍及建议。

“我们也在考虑是否添加更醒目的标志牌。”罗德里格兹说。

关于华埠老旧狭窄街道加上政府牌照停车,导致华埠停车越加难的问题,罗德里格兹没有对策。他只说,餐馆目前增加了户外餐厅,让工薪阶层到餐馆就餐。保证使用人行道和户外餐厅的人的安全也是交通局的工作。

罗德里格兹说,本届交通局主要任务是保持纽约市交通的安全,减少纽约市的机动车撞人事故。

他说,是那些开车时速50-60英里的人推高了撞人事故的发生。他建议严格按照纽约市机动车速限25英里开车。他说在纽约市,机动车撞人事件通常发生交叉路口,70%发生在夜晚或凌晨——交通监视摄像头关闭的期间。所以,纽约将修建上千个过街天桥。另外还有上千个交叉路口会重新设计。同时将分析每个交叉口的交通数据,确定步行者和车辆的通过时间。

纽约市警局的统计,2021年,纽约市交通肇事导致死亡总数为43起,布碌崙14起,布朗士9起,皇后区为8起,史坦顿岛6起,曼哈顿5起。

罗德里格兹说,他注意到很多中高收入人士,正开始骑自行车,因为有数据显示,经常骑车运动的人寿命比不运动的人长7年,而很多低收入者还觉得汽车是身份的象征。

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