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油价飙升促车主转向 美国人开始青睐电动车

全球油价持续攀升,加州的汽油价格更是屡创新高,不少民众开始考虑驾驶油电混合车(HEV)或电动车(EV)。据消费者追踪机构Piplsay上周出具的报告显示,超过三分之二受访美国人表示,对燃油价格上涨感到忧心,有49%的人表示,驾驶燃油车成本上涨难以承受。另外,有近一半的受访者认为,电动车可望取代燃油车。

艾尔蒙地(El Monte)本田车行(Honda)的销售人员Jeff Lee表示,目前本田油电混合车询问度很高,除了油价居高不下外,也因为油电车的性能越来越好。过去油电车最大优势就是比燃油车更省油,但引擎马力不足,但现在的车厂大多都已改进了这方面的问题。

除了省油外,油电车的瞬间加速也更平稳安静,不会像燃油车会有几秒的停顿与震动。油电车是由电动马达推进行驶,汽油引擎则负责充电,所以在上坡或加速时,引擎也可持续提供动力。

据Jeff Lee的经验,目前油电混合车还是比插电式混合动力车(PHEV)更受消费者青睐,因为全美充电站仍不够普及,他说:“插电车的续航力可能只有100至150英里,如果要去赌城,中途就得找地方充电,比较麻烦。”

Jeff Lee不讳言油电混合车的电池偏贵,整修经费比较高,但目前本田的三款油电混合车都提供了更完善的保固,消费者可以选择车辆使用8年或者是行驶15万英里的电池保固期。

自2020年全球疫情大流行后,汽车制造业因晶片短缺一直处于“缺货”的状态。Jeff Lee表示,目前车行仍常出现“供不应求”的情况,消费者需要预购(Pre-order),车行确定该型号的车有货后才会释出,不像过去早上看车、下午拿车这么方便。Jeff Lee说:“客户可以先买,因为预售车都已经在路上,但看不到。有时候要等两、三个礼拜,但有时候只要一两天。”

因全球供应链短缺与通货膨胀等问题,近一两年的车价也节节攀升,甚至是二手车市场也很缺货。Jeff Lee认为这种情况可能仍会持续一段时间,因为不确定什么时候可以结束疫情、供应链能恢复正常。“这没有一个定数,很难掌握,全球晶片短缺,若没有晶片,就不能出产汽车,最大的问题可能还是要等晶片恢复供应。”他说。

目前车厂没有办法大量生产汽车,所以无法降低制造成本。Jeff Lee说:“每家车行都面临一样的问题,因为车辆不足,所以涨价。”大多数购车的消费者也都心里有数,知道汽车会加价。

几年前许多车厂都表示会继续贩售燃油车,且市场普遍认为燃油车至少还可以生存10至20年。但近两年几乎所有车厂都投入电动车研发和量产,近期由于欧洲的地缘政治动荡及俄乌战争的影响,燃料价格在过去几周出现大幅上涨,天然气价格高于十多年来的最高水平。

根据美国汽车协会(AAA)的数据,全美汽油价格在3月11日创下每加仑4.33美元的历史新高,较一年前高出约1.35美元。而且由于拜登政府停止进口俄罗斯石油,因此天然气价格短期不太可能下降。这些情况都促使民众增加购买电动车的意愿,也间接加速了全球汽车制造业的转型。◇#

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